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原裝費斯托FESTO位置傳感器價格好
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費斯托FESTO位置傳感器工作原理：當進首*首先進入節氣門體內的空氣流經MAF傳感器，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感器感應件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來加熱感應件。MAF傳感器通過測量該電流的電壓來確定空氣流量的大小。
德國FESTO位置傳感器的供電電源不得有尖峰，否則容易損壞變送器。變送器的校準應在加電5分鐘后進預*要*預先進要先進行，并且要注意當時環境溫度。測高溫時(>>100>100100℃)傳感器腔與接線盒間應用填充材料隔離,防止接線盒溫度過高燒壞變送器.在干擾嚴重的情況下使用傳感器，外殼應牢固接地避免干擾.電源及信號輸出應采用屏蔽電纜傳輸，壓線螺母應旋緊以保證氣密性。只有RWB型有0~10mA輸出,為三線制，在量程值的5%以下,由于三極管的關斷特性造成不線性.變送器每6個月應校準一次.DWB因受電路限制不能進預*要*預先進要先進行線性修正，按說明選擇量程以保證其線性。
FESTO傳感器是指能感受（或響應）規定的被測量并按照一定規律轉換成可用信號輸出的器件或裝置稱為傳感器。傳感器通常由直接響應于被測量的敏感元件和產生可用信號輸出的轉換元件以及相應的電子線路所組成。能對區域信號進預*要*預先進要先進行采集的傳感器稱為壓力傳感器。傳感器市場在不斷變化的創新之中呈現出快速增長的趨勢。有關專家指出，傳感器領域的主要技術將在現有基礎上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發和產業化，競爭也將日益激烈。新技術的發展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現與*的擴大。
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FESTO位置傳感器又稱為雙霍爾式傳感器，其結構與磁感應式傳感器相似，它由帶凸齒的信號轉子和霍爾信號發生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據霍爾式傳感器的工作原理。當發動機飛輪上的齒缺與凸齒轉過差動霍爾電路的兩個探頭時，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會產生交變電壓信號，。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號，所以轉子凸齒與信號發生器之間的氣隙可以增大到（1±0．5）mm（普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm），因而便可將信號轉子制成像磁感應式傳感器轉子一樣的齒盤式結構，其突出優點是信號轉子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉子裝在發動機曲軸上或將發動機飛輪作為傳感子。
費斯托FESTO位置傳感器常用型號：
175710SMH-S1-HGP06位置傳感器
175711SMH-S1-HGW10位置傳感器
175712SMH-S1-HGR10位置傳感器
175713SMH-S1-HGD16位置傳感器
189040SMH-S1-HGPP10/12位置傳感器
189041SMH-S1-HGPP16位置傳感器
189042SMH-S1-HGPP20/25位置傳感器
526895SMH-S1-HGPP32位置傳感器