一、船級社的產(chǎn)生
　　　船級社最早產(chǎn)生于二百三十年前的英國。十八世紀(jì)中，英國倫敦泰晤士河畔設(shè)有若干的咖啡館，從事船舶生意的人們常在此聚談，其中業(yè)務(wù)最盛者是愛德華·勞埃德，所有船舶和貨物保險，大部分均在該咖啡館辦理，于是形成了海上保險的中間。因為保險必要了解船舶的技術(shù)狀態(tài)，遂于1760年成立了勞埃德船級社，并開始實施船舶檢驗和 登記入級。初期的驗船師大多是退休的船長和船上的木匠，經(jīng)驗雄厚，能一驗便知船舶優(yōu)劣（那時都是木帆船）。他們最初把船體技術(shù)狀態(tài)劃分為五類：A（最 好）、E（較好）、I（中等）、O（較壞）、U（最壞）；又將所備帆、錨等分為三類：G（好）、 M（中）、B（壞）。后來漸漸根據(jù)必要，變革到如今的入級符號。Classification一詞原是分級的意思，如今成為入級，不在對船舶劃分等級。只要船舶建造吻合船級社的建造規(guī)范，并經(jīng)檢驗合格，該船即在該船級社入級。勞氏船級社成立以后，鑒于船級社的作用和現(xiàn)實必要，各航運發(fā)達國家、以及有些發(fā)展中國家，也相繼成立了本身的船級機構(gòu)，以便發(fā)展航運事業(yè)和加強國際競爭能力。
二、船級社的發(fā)展
　　隨著船級社的漸漸的發(fā)展，船級社的營業(yè)也有所轉(zhuǎn)變。船級社成立之初，船級社為保險商提供的入級服務(wù)，完全是志愿的，保險公司可以委托船級社進行船級劃分，也可以不委托。而如今的入級服務(wù)已不僅是為保險商服務(wù)，而且當(dāng)局盼望通過入級服務(wù)，代替當(dāng)局實行有關(guān)國際公約的要求，以保障船舶的質(zhì)量和保障安全。因此各國當(dāng)局均賦予船級社更大的權(quán)利。并從法律法規(guī)上給予保障。船舶從設(shè)計、建造、營運和維修的各個階段都要受到船級社的監(jiān)督。不通過船級社的檢驗和發(fā)證，船舶不能營運。在近幾年的國際公約中，出現(xiàn)了船舶必須達到某些入級規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。正是這種詳細(xì)技術(shù)要求的同等性，使得入級檢驗也具有了肯定的法定特性。船級社的營業(yè)范圍也從航運領(lǐng)域擴大到相干的工業(yè)領(lǐng)域。船級社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一向是作為公益性非營利性的機構(gòu)而發(fā)展起來的，隨著國際船級社間競爭的加劇，經(jīng)營成本的增大，各個船級社在紛紛地探求出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑釁。激烈的市場競爭將迫使船級社將細(xì)致力從有限的航運服務(wù)市場轉(zhuǎn)向工業(yè)服務(wù)市場。
　　由上面可知,最初的船級社認(rèn)證是針對船舶的生產(chǎn)和制造進行的技術(shù)分級判定,而如今船級社認(rèn)證的范圍涵蓋了入級船舶檢驗、國內(nèi)船舶檢驗、海洋工程檢驗和工業(yè)服務(wù)、風(fēng)險管理為其營業(yè)的基本屬性.所以如今國內(nèi)的許多制造企業(yè),盡管他的產(chǎn)品和船舶沒有關(guān)系,但是照舊做船級社認(rèn)證.不過這個認(rèn)證是質(zhì)量認(rèn)證,或質(zhì)量系統(tǒng)認(rèn)證.
三、船舶入級認(rèn)證包括：材料的入級認(rèn)證，船舶結(jié)構(gòu)（通則）的入級認(rèn)證，船舶結(jié)構(gòu)（船型）的入級認(rèn)證，主機及輔機的入級認(rèn)證，控制、電氣、冷藏和防火的入級認(rèn)證，其他船型和體系的入級認(rèn)證。材料的認(rèn)可包括煉鋼坯料、鋼板、軋制型材、鍛鋼件、鑄鋼件、鋼管、鑄鐵件、鋁合金、銅合金、系泊和錨泊設(shè)備、焊接消費品、組裝鋼質(zhì)型材、焊接鋼質(zhì)機械結(jié)構(gòu)、塑料等。
四、 工廠認(rèn)可程序：資料審核+現(xiàn)場審核+認(rèn)可試驗
工廠提交申請并送審資料——船級社對資料進行審查并確定試驗大綱——認(rèn)可試驗和現(xiàn)場審核——船級社頒發(fā)工廠認(rèn)可證書
五、船級社認(rèn)可取費：
依據(jù)認(rèn)可產(chǎn)品行業(yè)、種類單元確定，詳情致電0534-8154225，咨詢了解。